杜絕馬路殺手,看國外如何計時學(xué)車
瑞士:學(xué)車要先學(xué)救護
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課二門必修課。救護課為10小時,課程主要是針對在車禍第一現(xiàn)場對受傷者的救護,要求駕駛員樹立“救死扶傷”的人道主義精神,教授必要的救護常識,了解如何報警和保護事故現(xiàn)場的基本知識,并進行模擬操作演示。成績合格者一周后會收到由瑞士紅十字會和汽車駕駛服務(wù)公司共同簽發(fā)的救護課結(jié)業(yè)合格證。感覺課8小時,教師通過幻燈片、圖片和錄像,講解在不同的氣候條件、不同的路況和復(fù)雜交通流量的情況下可能會出現(xiàn)的問題和解決辦法,師生之間互相問答,效果很好。接下來就是到陪練公司找教練上實踐課。實踐課每50分鐘為一節(jié)課。不管過去有沒有碰過車,第一堂課就上大街,教練車有兩套駕駛系統(tǒng),教練腳下有套副剎車裝置。在瑞士,路考一次通過的并不多,2次或3次通過是正,F(xiàn)象。
美國:學(xué)車省力又省錢
在美國申領(lǐng)駕駛證,各州的規(guī)定基本一致——無需參加駕校學(xué)習(xí),只要考試通過就能拿證。考試時間由雙方約定。先是10多分鐘的筆試,然后由考官陪在身邊,進行過桿考試。最后是路考,在公路上兜一圈,轉(zhuǎn)幾個彎,最多再調(diào)個頭。如果通過了,考官會笑瞇瞇地說:“祝賀你!”如果不及格,考官同樣笑瞇瞇:“對不起,歡迎再來!”整個過程效率奇高,交管部門只收取7美金的“工本費”。
日本:駕校也有“殺手”
要在日本領(lǐng)駕照,也必須到駕駛學(xué)校去學(xué)習(xí)。學(xué)費高低,是按學(xué)車的進程而定,學(xué)得快的,花20萬日元還不一定能過關(guān)。日本推行“流水化”,你今天上這輛車,跟這位教官,明天換個時間來,車和教官也許都會換掉。教官也有兇、松之分,學(xué)員中間會流傳哪些是“殺手”、“惡人”,但分到哪個教官,全憑運氣——誰有空誰教。
路面考試合格了,才有資格參加筆試。筆試的內(nèi)容主要是交通規(guī)則,難度頗高,很多順利通過路考的學(xué)員,都會栽在筆試上。
法國:學(xué)車是樁痛苦事
很多法國人在敘述考駕照過程的時候,不約而同用的都是“痛苦”這個詞來形容。因為筆試的難度很大,一次通過考試的人很少。而等到千辛萬苦考過了筆試后,人們才知道,那只是“萬里長征”的第一步而已,還有更艱難的路考。所以,有很多人通常得花好幾年的時間才能考取駕照。
法國每年參加此類測試的350萬人當(dāng)中,只有不到三分之一的考生能順利拿到駕照。
新西蘭:理論簡單路考難
在新西蘭,需要12個月(25歲以上者)或者24個月(25歲以下者)才能拿到正式駕照(如果參加被認可的汽車駕駛服務(wù)公司的駕駛培訓(xùn)課程,取得駕照的時間可以縮短為25歲以上者9個月,25歲以下者18個月)。
考新西蘭駕照的理論考試比較簡單,都是選擇題,內(nèi)容也很實用。而要通過路考就比較難,以考駕車人的視野和安全意識為主,而培養(yǎng)這些意識則需要較長時間,沒有幾個月的實際路上駕駛經(jīng)驗來有意識地鍛煉自己這種意識,是不可能在一個小時的路考中不露馬腳的,因而很難通過考試。
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