拍牌難“剛需”者不惜冒風(fēng)險(xiǎn)上海租車牌
來(lái)源:168車網(wǎng)http://www.www.yiyizhan.com/ 小編:李飛鵬 我們知道,要深刻的理解一件事物,我們需要先理解他的概念,什么是車牌?車輛號(hào)牌是兩面分別懸掛在車子前后的板材,在板材上會(huì)顯示有關(guān)車子的登記號(hào)碼,登記地區(qū)或其他的基礎(chǔ)資料,車牌是對(duì)各車的編號(hào),其主要作用是通過車牌可以知道車所屬省、市、縣,車管所可以查到車的主人。 我們?nèi)绾潍@取車牌,通常是新車驗(yàn)車交完稅(二圌手車憑完稅憑證),提交車輛合格證,就可以憑車主個(gè)人身份證或居住證,繳納交強(qiáng)險(xiǎn),及少量號(hào)牌材料費(fèi)就可以上牌。 原則上只要合法的擁有中國(guó)國(guó)內(nèi)號(hào)牌,合法的擁有駕駛執(zhí)照的情況下,其車輛是可以合法的在中國(guó)國(guó)內(nèi)的任何非管制區(qū)免費(fèi)或收費(fèi)的道路上行駛的。 那我們?cè)賮?lái)看一下上海小型客運(yùn)車牌,概念和其他兄弟省份地區(qū)是一樣的,主要功能是為了識(shí)別車輛和找到車的主人;而獲取車牌的方式變了,多了一些限制,比如:名下不能有車牌額度,拍牌前一年不能有五次違章(含違停),外地人增加一個(gè)條件:必須有上海居住證,且連續(xù)繳納社;蚣{稅三年以上,且都需付上一筆10萬(wàn)左右的拍牌費(fèi),及每個(gè)月和20多萬(wàn)需要拍牌的人去競(jìng)拍9000張左右的號(hào)牌額度,小編在采訪168車網(wǎng)申昂租車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人時(shí)了解到:“不少人的滬牌愿望一次次落空,經(jīng)常接到客戶電話咨詢是否能不租車只向申昂租車公司租賃車牌”。由此,一些滬牌的“剛需”者不惜冒風(fēng)險(xiǎn),開始上海租車牌,并由此衍生出一個(gè)“滬牌租賃”的畸形市場(chǎng)。 這些現(xiàn)象的前半部分,5次違章,外地人三年社保和稅,名下已有號(hào)牌,等不能拍牌,這個(gè)我們不去討論,因?yàn)椴皇菫榱伺呐,我們也要守法,交稅,交社保;這里出現(xiàn)了一些關(guān)鍵的數(shù)據(jù),20萬(wàn)人,競(jìng)拍9000個(gè)額度,每個(gè)額度10萬(wàn)左右的費(fèi)用,和外牌相比每天7—10點(diǎn),15—20點(diǎn)的中內(nèi)環(huán)獨(dú)有的通行時(shí)間和具備參加網(wǎng)約租車的資格,而對(duì)車牌租借人來(lái)說,主要風(fēng)險(xiǎn)在于難以確認(rèn)機(jī)動(dòng)圌車輛的所有權(quán)。就車牌出借方來(lái)說,“租牌”的風(fēng)險(xiǎn)主要集中在交通事故的責(zé)任承擔(dān)方面。 城市化帶來(lái)了城市的飛速發(fā)展,也帶來(lái)了私家車的家庭擁有量的飛速增加,而道路資源的加速擴(kuò)建也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了私家車擁有量的急速膨圌脹,這個(gè)時(shí)候適度通過號(hào)牌競(jìng)價(jià)提高擁有號(hào)牌的成本,控制號(hào)牌的數(shù)量,為緩解私家車的增長(zhǎng)數(shù)量,最終起到治理城市擁堵的作用,或者一部分作用,這是決策層的初衷,目前來(lái)看這樣做出現(xiàn)了兩個(gè)不好的結(jié)果:一、失去了社會(huì)公平。這里面分三部分,1、前面講過了,對(duì)外來(lái)號(hào)牌車輛,只要是合法車輛,不是軍事或政治或有危險(xiǎn)的管制區(qū),是可以自圌由行駛的,而上海中內(nèi)環(huán)高架顯然不是軍事要地,也不危險(xiǎn),長(zhǎng)期固定時(shí)間不允許外地省市車牌進(jìn)入,這是有違社會(huì)公平的,2、對(duì)付出相當(dāng)成本取得上海市內(nèi)額度號(hào)牌的車輛,車輛各項(xiàng)稅費(fèi)都合法的交納了,還需要為號(hào)牌付上一筆不小的額外的號(hào)牌資金,這顯然也有違公平。并且繳納了這部分資金取得了上海市內(nèi)號(hào)牌,并沒有解決高峰期高架擁堵問題,市內(nèi)的中內(nèi)環(huán)道路資源就那么多,而上海市內(nèi)號(hào)牌的車輛并沒有因?yàn)榧哟筇?hào)牌擁有成本和難度而停止增長(zhǎng),高峰期雖然外省市號(hào)牌因?yàn)橄扌,沒有參與限制路段行駛,但上海市中內(nèi)環(huán)高架還是擁堵不堪,這個(gè)是必然的結(jié)果,這就成了決策層收了費(fèi)用,提供不了服務(wù),3、決策層也覺得市民都在罵娘,本地號(hào)牌和外牌都不滿,也覺得對(duì)自己不公平,自己為了上海的有序發(fā)展,借鑒新加坡,想出了這么個(gè)計(jì)策,誰(shuí)知道廣大市民罵聲一片,目前來(lái)看這個(gè)政策起到解決城市擁堵問題的作用也非常有限,(不過現(xiàn)在決策層的思路也清晰了,車牌額度控制只是在爭(zhēng)取時(shí)間,上海9+5+2、構(gòu)建16個(gè)城市副中心,把主城區(qū)的大部分功能分散到不同的郊區(qū),加快市場(chǎng),學(xué)校,三甲醫(yī)院,行政中心的外遷,引導(dǎo)人流到不擁堵的郊區(qū),加快軌道交通和城市公共交通的建設(shè),方便市區(qū)郊區(qū)居民的人性化綠色出行,增加市內(nèi)公共停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),減少私家車的擁有的必要性)這些措施起到了一定的作用,但要面對(duì)城市快速增長(zhǎng)的矛盾,積極的采取后面的措施是治本的,通過車牌拍賣去堵,不是上策。 二、有違社會(huì)效率。車牌拍賣長(zhǎng)期20萬(wàn)左右的拍牌者,持續(xù)半年或一年的拍牌,爭(zhēng)搶9000張左右的拍照,每張付上10萬(wàn)左右的現(xiàn)金成本,9個(gè)億左右的拍賣資金,得來(lái)的并沒有解決交通擁堵的問題,這里筆者無(wú)法估算,這些錢和這些人,如果不拍牌,投入到社會(huì)協(xié)作當(dāng)中,可以產(chǎn)生多大的社會(huì)價(jià)值,但有一點(diǎn)是確定的,做了其他的社會(huì)協(xié)作事情,效率一定比拍賣車牌這件事情高。 正確的策略是,因該以疏導(dǎo)人流車流到郊區(qū),把市內(nèi)集中的教育,醫(yī)療,行政,市場(chǎng)等全部分流到郊區(qū)每個(gè)區(qū)縣,加強(qiáng)軌交和公共交通的輻射密度,做到出行無(wú)縫對(duì)接,并大力發(fā)展鼓勵(lì)網(wǎng)約車,通過互聯(lián)網(wǎng)高科技手段減少上路車輛的空駛次數(shù),并迅速科學(xué)規(guī)劃增加道路交通資源。徹底把堵的思想轉(zhuǎn)變成疏導(dǎo)的思想認(rèn)識(shí)上來(lái),解決交通擁堵問題重點(diǎn)轉(zhuǎn)變到疏通的認(rèn)識(shí)層面上來(lái),目前看似乎已經(jīng)在使用這個(gè)思路了,上海城市道路發(fā)展任重而道遠(yuǎn)……
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